随着新能源汽车市场的扩大增长，对动力电池的需求也在不断上升。但值得注意的是，动力电池作为关键组成部分，其成本仍然是阻碍大多数中国企业实现产业扩张的关键因素。

新能源汽车

根据客联最新公布的数据，2018年1-10月累计电池需求量为3593万千瓦时，同比增长110%。国际投资机构瑞银发布的动力电池成本报告显示，在中国具有规模优势的宁德时报排名第四，仅次于松下、LG化工和三星SDI，成本超过150美元千瓦时，而松下仅为111美元千瓦时。在规模扩张下，动力电池企业如何实现成本突破。

需求增长：动力电池产能扩张

在政策和市场的支持下，在汽车市场负增长的情况下，新能源汽车将增长75%，其次是电池需求大幅增长110%

今年年初，国际能源署作出预测，在鼓励购买清洁能源汽车的政策推动下，预计到2030年之前，电动汽车的数量将跃升至1.25亿辆左右，这是与该机构预测的2017年全球将有约310万辆电动汽车投入使用的结果相比的又一个飞跃。

据了解，许多主流企业也在进行电动汽车的进一步扩张生产能力。11月29日，宁德时报公告称，将通过全资子公司江苏时代新能源科技，投资不超过74亿元，用于江苏时代动力及储能锂电池的研发和生产。比亚迪在青海扩大了24gwh三元电池产能。一期已于今年6月投产，预计明年底达到全部产能。苹果造车电池大单花落谁家。宁德时代？比亚迪？

 

企业生产制成本很高

宁德时代的制造成本很高，但在动力电池高速增长和扩张的同时，有业内人士认为一方面，这一方面说明了电池行业的快速发展，另一方面也显示出明显的缺陷和不足，特别是在与外资企业的竞争中。

瑞银分析师分析了四家主流动力电池企业的锂离子电池拆解情况，分别是特斯拉松下、LG化学、三星电子、三星电子，三星SDI和宁德时报。松下21700圆柱形锂离子电池的成本为111美元kWh，LG化工为148美元kWh，三星SDI和宁德时代的成本都在150美元kWh以上，宁德时代略逊于三星SDI，排名前四。

 

2017年3月发布的《促进汽车动力电池产业发展行动计划》明确提出，到2020年，动力电池单体比能超过300whkg，系统比能力争达到260whkg。因此，更新电池技术、提高电池能量密度是动力电池企业的核心竞争力。不过，在实现高能量密度的关键原材料方面，国内企业劣势明显，而以松下、三星为代表的日韩企业则具有天然优势。

产业研究院的高科技锂电池表示，目前，镍钴铝（NCA）材料在国外已得到广泛应用，国内主流电池企业仍停留在镍钴锰（NCM）材料532、622、811等产品型号上，松下21700圆柱形锂离子电池的成本为111美元千瓦时，宁德时代的成本超过150美元千瓦时。无论是原材料还是价格，外资企业都比较充裕和便宜。

 

高科技锂业也预测，政策完全退后，外资企业和中国企业的竞争将明显“如果前者价格低，产品好，新能源企业没有理由不选择。”在专家的成本压力下，动力电池面临深度洗牌。

新旺达集团副总裁兼动力电池行业总裁梁锐，在今年11月23日举行的锂新能源产业国际高峰论坛上也表示，在上游原材料涨价和下游需求降价的“双重打击”下，动力电池企业只有不具备成本竞争优势才会出局。动力电池企业必须练“内功”，推动产品技术升级，抢占高端市场份额。

 

在有“达沃斯”之称的锂新能源产业国际高峰论坛上，不少专家表示，受成本等问题影响，行业深度洗牌期即将到来，而如何抓住机遇求生存、求发展、求突破是国内动力电池企业的当务之急。