锂电池使用不到1年，续航减少50%，自己简单维修，里程恢复80%

 锂电池对我们来说，都不陌生。

现在特斯拉所采用的电池组就是使用了7000多节18650的锂电池拼装。

而我们最常见的锂电池莫过于电动自行车上面用的48V或60V的锂电池包。

这种锂电池有几个特点：

1，体积小，容量大，充电较方便。

为什么现在外卖员所使用的电动车都是锂电池电动车呢，主要是因为换电方便。

一组20A容量的锂电，通常可以驱动电动自行车行驶60公里。

2，充放电次数多

对比普通铅酸电池来说，锂电池充放电次数可达1000次，如果使用度不高，一般可用两年以上。

3，价格偏高

对比铅酸电池，同等电压和容量的电池，锂电价格相当于铅酸电池的1.8倍。

普通的铅酸电池48V12A每组平均400元，同等锂电池组却要750元。

随着电动车使用场景更广泛，电池也容易出现里程衰减，

有关注电动汽车的朋友们应该都知道：

锂电池的能效与气温有很大的关系。

在气温低的环境下，里程实际只能达到原始值的65%左右。

那我们拆开锂电池看看里面是什么样的！

可以很明显的看出，锂电池包是由很多节小电池按正负极排列连接而成的，

配上一块电源管理主板，进行封闭就成了。

所以，当我们发现锂电池续航大降时，不必马上扔掉，一年内的锂电池大部分可以修复。

怎么修，来跟我一起看看。

为什么很多锂电池容易坏呢？

主要是因为锂电池的质量造成的。

锂电池优质的每节5块多，低质的只需要几毛钱。

发现电池包跑不远后，并不是说所有的电池都坏了。

我们可以断定，1年内的锂电池出现严重衰减，里面一定是有一排或两排并联的锂电池出现了问题，只需用万用表测出每个电池的实际电压，即可以发现是哪一排坏。

然后我们需要手工将坏掉的一排或两排取出，换上新买的，即可解决问题。

最后提示一点：

由于电池容易产生短路发热，甚至有燃烧的风险，所以非电工专业人士尽量不要拆换。